本書主要(yào / yāo)針對交通用戶出(chū)行行爲(wéi / wèi)可靠性與交通網絡承載能力可靠性的(de)理論前沿問題展開研究。一(yī / yì ／yí)方面，通過分析随機交通網絡中交通用戶的(de)路徑選擇行爲(wéi / wèi)，構造了(le／liǎo)基于(yú)－可靠性的(de)最短路搜索算法及其均衡配流模型。另一(yī / yì ／yí)方面，爲(wéi / wèi)城市道(dào)路交通網絡（簡稱路網）承載能力研究提出(chū)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)系統、全面的(de)度量指标——區域備用能力，提出(chū)路網承載能力可靠度的(de)概念。

交通用戶出(chū)行行爲(wéi / wèi)可靠性研究包括三個(gè)方面：首先，根據交通用戶的(de)不(bù)同風險偏好提出(chū)了(le／liǎo)－可靠性最短路問題，證明了(le／liǎo)－可靠性最短路徑必是(shì)對應的(de)雙準則最短路問題的(de)有效極點路徑，據此構造了(le／liǎo)基于(yú)路段的(de)高效搜索算法。其次，考慮到(dào)交通網絡的(de)擁擠反饋效應，爲(wéi / wèi)－可靠性用戶均衡配流問題構造了(le／liǎo)變分不(bù)等式模型，并提出(chū)了(le／liǎo)基于(yú)路段的(de)相繼平均算法。最後，對交叉口随機延誤、路段時(shí)間相關性等問題進行建模分析，論述了(le／liǎo)交叉口延誤對交通用戶路徑選擇和(hé / huò)路網可靠性配流結果的(de)重要(yào / yāo)影響。

在(zài)路網承載能力可靠性研究中，首先介紹了(le／liǎo)交通網絡承載能力的(de)概念，并重點分析四個(gè)主要(yào / yāo)影響因素：道(dào)路通行能力、系統服務水平、交通用戶行爲(wéi / wèi)以(yǐ)及交通出(chū)行需求結構。然後，爲(wéi / wèi)交通網絡承載能力提出(chū)了(le／liǎo)區域備用能力這(zhè)一(yī / yì ／yí)新的(de)度量指标，針對單一(yī / yì ／yí)區域和(hé / huò)整個(gè)網絡構建了(le／liǎo)區域備用能力雙層模型，借助變分不(bù)等式靈敏度分析方法，提出(chū)了(le／liǎo)基于(yú)靈敏度分析的(de)啓發式求解算法。最後将區域備用能力指标應用于(yú)交通網絡能力可靠性研究，提出(chū)了(le／liǎo)承載能力可靠度的(de)概念，并對出(chū)行需求和(hé / huò)路段通行能力随機波動下的(de)承載能力可靠度進行了(le／liǎo)仿真計算。