作者長期關注國(guó)内外路面耐久性研究，以(yǐ)攻讀碩士期間的(de)研究成果爲(wéi / wèi)基礎，之(zhī)後通過不(bù)斷學習與研究，結合試驗與調查，逐步對連續配筋混凝土基層設計方法進行了(le／liǎo)修正與完善，爲(wéi / wèi)更好地(dì / de)推廣耐久性路面的(de)理念與新型結構的(de)使用，将十餘年的(de)研究成果予以(yǐ)整理、出(chū)版。

本書首先通過有限元法，建立鋼筋－混凝土分離式模型，對連續配筋混凝土基層進行荷載應力分析，得到(dào)了(le／liǎo)不(bù)同裂縫間距的(de)兩種臨界荷位；通過對結構參數的(de)分析，得到(dào)基層模量、厚度等參數對其闆底應力的(de)影響規律。然後，采用解析法推導出(chū)連續配筋混凝土闆在(zài)溫縮、幹縮等條件下混凝土與鋼筋的(de)應力及位移計算公式，并對溫度、配筋率等參數進行影響分析；結合理論分析與國(guó)内外使用經驗，建立了(le／liǎo)連續配筋混凝土基層結構設計方法，提出(chū)了(le／liǎo)縱向配筋率0.3％～0.6％，裂縫寬度最大(dà)1.5mm等設計推薦技術要(yào / yāo)求，并通過鋪築試驗路段，研究連續配筋混凝土基層施工技術。最後，本書介紹了(le／liǎo)日本機場瀝青道(dào)面半柔性材料修補設計，可爲(wéi / wèi)連續配筋混凝土基層瀝青路面的(de)快速養護提供借鑒；并詳細介紹了(le／liǎo)日本連續配筋混凝土基層的(de)使用案例。